NGR open bogie wagon No 5 for Weenen branch. Later SAR type NG 8-D-1 reclassified NG DZ-1.
- ZA 0375-P-P1231_40b
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NGR open bogie wagon No 5 for Weenen branch. Later SAR type NG 8-D-1 reclassified NG DZ-1.
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NGR closed bogie wagon No 1 for Weenen branch. Later SAR NG 8-N-1 reclassified NG FB-2.
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Interior of NGR Restaurant car rebuilt on delivery and later became SAR type A-5 dining car.
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NGR second class suburban passenger coach No 425 later SAR Type O-11.
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NGR first class passenger coach No 421.
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Underframe of 35-ton train trucks being offloaded from a ship.
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Mockup of NGR triple sleeping bunk, beds folded up.
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Mockup of NGR triple sleeping bunk, beds folded down.
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SAR type H-24 3rd class all steel main line car no 3376.
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SAR type H-24 3rd class all steel main line car no 3376.
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SAR type E-13 2nd class main line coach.
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SAR E-13 2nd class main line coach.
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SAR type E-13 2nd class all steel main line steel coach no 8845.
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SAR type E-13 2nd class main line coach no 1806.
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SAR type E-16 2nd class all steel main line steel coach no 8872.
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SAR type E-16 2nd class all steel main line steel coach no 8845.
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SAR type E-16 2nd class all steel main line steel coach no 8845.
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SAR type D-32 1st and 2nd class compo main line coach.
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SAR type D-32 1st and 2nd compo main line coach.
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SAR type D-37 1st and 2nd compo main line steel coach no 8630.
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SAR type D-37 1st and 2nd composite main line all steel coach no 8630.
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President Paul Kruger's private coach shortly after modification on the NZASM.
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Three men relaxing in the NZASM coach for directors.
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Okasise, South-West Africa, before 1914. Men and train in station.
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1958. New design light-weight suburban coaches for the Reef service. Electric sliding door.
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1958. New design light-weight suburban coaches for the Reef service. Interior.
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1958. New design lightweight suburban coaches for the Reef service.
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August 1914 to July 1915. Construction of the Prieska - Karasburg railway line. Derailment.
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NGR 36ft No 3251 fruit van placed on traffic 1903 later SAR type 8-O-3/O-3.
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NGR 36ft No 163 combination brake and cattle van placed on traffic 1902 later SAR type V-6.
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NGR 41ft well wagon No 1816, placed on traffic 1898. Later SAR type U-2 No 2.
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NGR 34ft No 861 platform wagon placed on traffic 1890 later SAR type S-3.
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NGR 28ft temporary brake van, placed on traffic 1890.
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NGR 28ft brake van, placed on traffic 1890.
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NGR 29ft composite brake van, placed on traffic 1885.
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NGR 28ft No 214 brake van placed on traffic 1903 later SAR type V-2.
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NGR 36ft No 3244 cylindrical tank wagon placed on traffic 1903 later SAR type 8-X-2.
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NGR 28ft No 354 cane wagon placed on traffic 1904 later converted to SAR type G-5 and O-4.
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NGR 12ft manure wagon no 70, placed on traffic 1878.
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NGR 28ft tank wagon No 72 placed on traffic 1902 later SAR type 6-X-1.
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NGR 36ft low sided goods wagon No 1623 placed on traffic 1897 later SAR type D-25.
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NGR 36ft low sided goods wagon No 2980 placed on traffic 1902 later SAR type D-1.
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NGR 36ft No 653 high sided wagon, placed on traffic 1901.
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NGR 12ft high sided wagon no 168, placed on traffic 1879.
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NGR 36ft high sided wagon no 978, placed on traffic 1879.
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NGR 28ft tool van no 54, placed on traffic 1878.
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NGR 28ft low sided wagon no 714, placed on traffic 1903.
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NGR 12ft low sided wagon no 17, placed on traffic 1878.
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NGR 34ft low sided wagon no 832, first placed on traffic 1903.
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NGR 12ft covered goods wagon No 53a placed on traffic 1881 later converted to SAR type 4Q-7.
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NGR 12ft covered goods wagon No 51a placed on traffic 1881 later converted to SAR type 4Q-7.
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NGR 36ft stores van No 208 placed on traffic 1902.
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NGR 25ft insulated truck No 305 placed on traffic 1895 later SAR type L-2.
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NGR 36ft insulated truck No 268 placed on traffic 1901 later SAR type L-2.
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NGR 37ft high sided wagon No 3377 placed on traffic 1904 later SAR type B-6.
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NGR 36ft high sided wagon no 1454 placed on traffic 1896 later SAR type C-2.
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NGR high sided wagon No 2592 later SAR type B-3.
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NGR high sided wagon No 2592 later SAR type B-3.
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NGR high sided wagon No 3235 later SAR type B-5.
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NGR 12ft low sided wagon no 246a, placed on traffic 1879.
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NGR high sided wagon No 3459 placed on traffic 1904 (American) later SAR type B-7.
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NGR 36ft low sided wagon no 2545, placed on traffic 1897 later SAR type D-14.
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NGR 25ft low sided wagon no 483, placed on traffic 1902.
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Durban, circa 1880. Point station with Durban harbour and the Bluff in the distance.
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Durban. 'A' wharf in Durban Harbour.
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East London. View of Buffalo Harbour, goods sheds and railway lines.
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East London, circa 1900. View of Buffalo Harbour, goods sheds and railway lines.
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1904. NGR 60 foot corridor luggage car.
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Cape Town, 8 March 1933. Disastrous fire at Salt River which destroyed 60 train coaches.
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1908. CSAR 3rd class passenger coaches.
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Early CGR 2nd Class 4 wheeled coach.
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Boiler weighing over 12 tonnes on trailer with CFM goods wagon in the background.
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Hattingspruit. View of station from coaling stage in foreground.
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Holbank, 1895. Station buildings in the distance. (EH Short)
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Barnard, 1895. Goods wagon. (EH Short)
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Matjiesfontein, 1895. Train at station building and platform. (EH Short)
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Toise, 1895. Back of train with station building and railwaymen posing. (EH Short)
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Dohne, 1895. Goods wagon in station. (EH Short)
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Atherstone, 1895. Passenger train in station. (EH Short)
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East London, 1895. Goods yard looking south. (EH Short)
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Queenstown, 1895. Train and wagons at station. (EH Short)
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Sterkstroom, 1895. Passenger train in station with large crowd on the platform. (EH Short)
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Uitenhage, 1895. Train entrance to station with loco depot and workshops on left. (EH Short)
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Wolwefontein, 1895. Goods train in station with water tank in the distance. (EH Short)
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Klipplaat, 1895. Cape 4th Class Stephenson and goods wagon in station. (EH Short)
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Graaff-Reinet, 1896. Train in station.
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Adendorp, 1895. Train in station. (EH Short)
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